日产预测销售额将攀升,随着成本上升,利润将保持平稳

日产预测销售额将攀升,随着成本上升,利润将保持平稳


日产汽车公司表示,预计本财年的销售额将增长 18% 以上,但由于芯片短缺和其他挑战削弱了盈利能力,营业利润将保持在 1% 的水平。 这一预测远低于分析师的预期,这家日本第三大汽车制造商受到芯片短缺、材料成本上涨和中国持续的 Covid 限制的重创。

随着成本上升,日产并不是唯一一家预计利润率会下降的公司,但经济状况使得难以将这些成本转嫁给消费者。

丰田汽车最近还宣布,较高的原材料成本可能会使其全年利润减少五分之一。

日产首席执行官 Makoto Uchida 表示,供应链周围的“不确定情况”——包括中国的封锁——是即将到来的最大风险。

日产预计本财年的销售额将增长 18.7% 至 10 万亿日元(776 亿美元),但营业利润将仅增长 1% 至 2500 亿日元,远低于 19 年平均预期的 3185 亿日元(25 亿美元) Refinitiv 调查的分析师。

日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)在财报简报会上说:“半导体短缺是一种新常态,与流行病一样,我们必须忍受它,因为这不会在明天早上结束。”

日产表示,预计从 4 月开始的财年原材料和物流成本将增加约 1.5 倍至 2120 亿日元,其中一半以上是由于钢铝价格上涨。 它还预计今年物流成本将增加 450 亿日元。

内田在财报简报会上表示,这家日本汽车制造商支持其合作伙伴公司雷诺分离其电动汽车 (EV) 业务的计划。 雷诺拥有日产 43.4% 的股份,而日产又拥有这家法国公司 15% 的无投票权股份。 长期以来,伙伴关系的结构一直是日本摩擦的根源。

也可以看看: 雷诺、日产和三菱承诺深化电动汽车合作

这家法国汽车制造商在 4 月份表示,为了追赶特斯拉和大众等竞争对手,其电动汽车业务的所有选择都已被提出,包括可能的公开上市。 但此举引发外界猜测雷诺可能会考虑减持日产。

包括三菱汽车在内的这两家汽车制造商联盟已有 20 年历史,该联盟因 2018 年因金融丑闻而被联盟创始人卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)下台而震惊。 此后,他们承诺集中更多资源并更紧密地合作制造电动汽车。

得益于成本削减和日元下滑,日产在第四季度实现了 560 亿日元的营业利润,而去年同期为亏损 190 亿日元。

结果好于 Refinitiv 调查的八位分析师平均 383 亿日元的利润预测。

日产此前表示,全球半导体短缺导致其全球产量连续第四年下降,最近一次下降是同比下降 11%。

  • 路透社,Neal McGrath 报道

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尼尔·麦格拉思

Neal McGrath 是驻纽约的财经记者。 Neal 的职业生涯始于经济学人智库的亚太地区,随后加入了《亚洲商业》杂志。 随后,他担任过多个编辑职位,涵盖商业、经济、金融和可持续发展。 Neal 曾在香港、新加坡、德国和美国生活和工作。



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