中国电动汽车制造商威马汽车申请香港首次公开募股

中国电动汽车制造商威马汽车申请香港首次公开募股


中国电动汽车制造商威马汽车申请香港首次公开募股

威马汽车的 IPO 文件没有透露交易规模,但上市将使威马创始人沉弗里曼更接近他的大规模生产平价电动汽车的梦想

威马汽车的 Weltmeister Maven
威马汽车威马Maven在2020年北京国际汽车展上展出。图片:路透社

中国电动汽车 (EV) 制造商 威马电机 以 Weltmeister 品牌生产汽车的公司已在香港申请首次公开募股 (IPO)。

该公司报告称,2021 年净亏损人民币 82 亿元(合 12 亿美元),而去年同期亏损人民币 51 亿元。 它报告同期销售额为47亿元,而2020年为27亿元。

威马汽车的首次公开募股文件没有透露交易规模,但上市将使威马创始人沉弗里曼更接近他大规模生产经济实惠的电动汽车的梦想。

行业观察人士表示,沉的经验丰富的汽车行业高管团队帮助新贵脱颖而出。

更便宜的电动汽车

与中国同行蔚来和特斯拉不同,后者从高端车型开始建立品牌,然后提供更易于使用的汽车,而威马从一开始就销售更便宜的电动汽车。

它的第一款车型是一款运动型多功能车,起价 160,000 元人民币,按当前汇率计算接近 24,000 美元,在 2018 年推出后成为该价格段的畅销书。

该公司早期获得了腾讯和百度等科技巨头的支持。

一年多前,在纽约上市的蔚来汽车的估值实现了四位数的增长,促使竞争对手填补了他们的金库,对电动汽车——尤其是中国电动汽车——的市场狂热达到了顶峰。

小鹏汽车和理想汽车都在 2020 年上市,但蔚来的股价还不到 2021 年 2 月高峰时的三分之一。

  • 路透社,乔治·拉塞尔(George Russell)进行额外编辑

阅读更多:

Nio 寻求在新加坡上市作为美国禁令 – TechCrunch

封锁打击了理想汽车、蔚来、小鹏汽车的中国电动汽车交付

小鹏汽车获得 20 亿美元的信贷额度; 在销量飙升的情况下,电动汽车前景乐观

乔治·拉塞尔

乔治·罗素(George Russell)是驻香港的自由撰稿人和编辑,自 1996 年以来一直生活在亚洲。他的作品曾发表在金融时报、华尔街日报、彭博社、纽约邮报、综艺、福布斯和南华早报.





Source link