中国电动汽车制造商来自上海冲击波

中国电动汽车制造商来自上海冲击波


中国电动汽车制造商 蔚来 合肥的工厂在过去两周的大部分时间里都一动不动,原因是东边 186 英里的上海因新冠疫情而被封锁。

尽管特斯拉、大众和通用汽车上周在上海重启了部分生产,但远离上海的其他电动汽车制造商仍在争相供应。

合众新能源汽车总部位于上海西南约 62 英里的桐乡,称其面临“供应紧张”,远至上海以西 895 英里的重庆, 长城汽车 由于供应不足,上周停止了一些 SUV 车型的生产。

“上海是中国最大的汽车城,一旦停业,所有的汽车制造商都会受到震动,无论他们在哪个偏远的地方,”上海银行投资研究团队的交通分析师Tony Shen 说。 “该市正在缓慢地重新开放少数工厂,但这不会立即缓解汽车零部件短缺的制造商。”

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最大的汽车集群

上海地区拥有全国最大的汽车零部件供应商集群。 咨询公司报告显示,上海及附近的浙江和江苏省有17家上市汽车零部件公司和20,000家供应商 AskCI研究.

AskCI 表示,博世、米其林、大陆集团、博格华纳、BWI、现代摩比斯和高田等全球领先的汽车零部件供应商在上海开展中国业务,并在上海或附近拥有至少 34 家工厂。

总部位于上海的博世位于上海以西的苏州工厂仍基本关闭 报道 本星期。

上海交通大学商务讲师吴晓波表示,电动汽车制造商蔚来、合众和广州小鹏汽车科技是最容易受到封锁的公司之一,因为它们运营着快速周转、低库存的商业模式。

“这就像突然被锁在家里,冰箱几乎是空的,”他说。 “在过去 10 年内成立的中国电动汽车制造商在供应风险管理方面是新手。”

研磨停止

小鹏创始人何小鹏上周表示,如果上海工厂在本月底之前还不能开工,中国的汽车生产可能会在 5 月份陷入停顿。 小鹏汽车总部位于上海以南 900 英里的南部城市广州。

据官方媒体报道,在合肥市政府出手救援后,蔚来于上周重启了小规模生产,帮助其在安徽省找到了一些替代供应商。

中国表示,它正在尽其所能,在其零疫情政策的限制下,让上海的一切恢复正常。

据官方新华社报道,工业和信息化部上周派出一个工作组前往上海,与当地干部一道,列出了 600 多家获准恢复部分活动的工厂和企业的名单。

特斯拉的主要供应商以及与大众汽车和通用汽车有合资企业的国有上海汽车工业集团公司(SAIC)都在名单上。

不过,吴说,即使在封锁结束后,情况也不太可能很快恢复正常。

“即使上海放松更多限制,特斯拉和上汽等城市的制造商也将获得优先考虑,”他说。 “在汽车零部件的争夺中,蔚来等可能会输给更大的企业集团。”

  • 由弗兰克陈

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弗兰克·陈

Frank Chen 是亚洲财经记者,主要报道中国商业和金融,特别关注市场指数。 他对房地产、交通、基础设施和消费品牌有着浓厚的兴趣。 他经常在上海和香港工作,会说普通话、广东话和英语。



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